王嘉玲，42岁，汉族，中共党员，中国长江航运集团重庆长江轮船公司总船长。她冲破世俗观念，从水手起步，历经14年奋斗，33岁打破重庆至上海航线男船长驾船有历史，41岁成为管理的539艘各类型船舶的第一位女总船长。凭着自身的智慧、胆识和干劲，她创下了安全航行160万公里的记录，创造了中国内河航运界的奇迹。她全力抓管理、重落实、建章立制、严格考核，使公司安全工作创历史同期最好水平。她先后荣获全国劳动模范、全国先进女职工、重庆市十大杰出青年等称号，是党的十五大代表、八届全国人大代表。

第三届中国十大女杰演讲材料：

长江的女儿

我叫王嘉玲，今年42岁，现任中国长江航运集团重庆长江轮船公司总船长，担负着全公司539艘各类船驳在2600公里长江航线上的客货安全运输重任。人们说总船长是"船长中的船长"，一般是由经验丰富的资深的男性老船长来担任。而我这样年轻的女性却破大荒担任了这一职务，是中国内河航运史上的第一和唯一。然而，为了这一人生目标，我无怨无悔地走过了25年的艰苦历程。
我父亲是长航公司的一位老船长。我从小就觉得他是一位了不起的人，梦想有一天自己也能当上船长，驾驶一条大轮船走南闯北。刚17岁时，我终于登上了朝思暮想的客轮，干服务员工作。然而，干服务员工作永远实现不了我的船长梦。所以，4个月后，借公司招一批河运校毕业的女生当水之机，我就向领导申请，执意要当水手。
于是，我被派到当时的人民29号货轮当见习水手。当时的人民号货轮是旧中国国民党遗留下来的美式登陆艇，工作和生活条件都比较差。女水手生活舱在舵机舱上面，夏天热，噪音大；寒冬时节甲板上结冰，走在上面得穿上"草窝子"，还得干解缆系缆、抛缆接缆、敲锈打漆、插钢丝等连男子汉都觉得又苦又累又脏的工作。船停泊江中时，当班水手要用小木船把船员分批送上岸。我为此克服体力和生理上的困难，经常练习划小木船，硬是练了出来。女人力气小，抛缆接缆是极苦的工作。为此我一上船就天天练习，手臂练肿了穿衣都困难。有一次在编船队时，钢缆突然断裂，砸向我的腰椎，留下永久的残疾，至今逢冬时腰上要靠钢板支撑。面对这样艰苦又充满危险的工作，当年那批女水手两三年后都纷纷转行了，只有我一个人坚持了下来。
我没有进过专业学校学习，要学好驾船本领当船长，其困难可想而知。从学舵工到考大副的几年里，每当同事们逛大街消闲的时候，我却在舱里背地名、记旗语、认信号；每当夜深人静人们享受睡眠的时候，我还在灯下学习各种专业理论。为此，我先后系统地自学了《船舶原理》、《船体结构》、《船艺》、《船舶驾驶引航技术》、《川江航道水文》、《长江引航参考图》等10多门课程。写下了《川江掉头及抛锚操作》等5本共50万字的笔记，并把重庆至上海2500公里航线上的上万个航标和暗礁险滩熟记于胸中。就这样，我凭着过硬的本领，1981年考上三副，1983年当上大副，1988年考上船长，1991年正式当上船长，成为长江航运史上第一位贯穿上中下游的女船长。
当一名船长不容易，当一名女船长更不容易。在江河航运上，自古就有"女人驾船必翻"的迷信观念。因此，自从我上船当水手开始就承受着这种传统迷信的压力。女人真的不能驾船吗？我最终用事实证明：我不仅同男人们一样能驾船，甚至干得更好。从水手到大副，一般人需要10年，而我只用了4年，从舵工到船长，一般人需要15至17年，而我只用了10年。川江是长江的天险，礁石密布，航道狭窄，滩多水急，河床弯曲，气候多变，大型客轮长年航行其中如履薄冰。但我从舵工到船长的14年中，创造了安全航行160万公里的纪录。我当第一条船船长是在川江上最大型的宽体客轮江渝18号上，这艘船过去多次出事故，被称为"霉船"。而我当船长三年间，多没出过安全事故，彻底改变了这艘船的形象。1998年大洪水期间，我任长航旅游公司指导船长时在长江上许多船舶停航的情况下，创造了公司旅游船没停一次航。没出过一次安全事故的纪录。
1999年，在全国重大海损事故频繁发生的情况下，我担任了公司的总船长之职。全公司有大型客轮、拖轮、涉外豪华游轮、高速船、滚装船、集装船、危险品船等各类船驳500多艘，各船型操作工艺不一样，因而安全管理的难度极大。对此，我牢记江总书记"责任重于泰山"的教导，忍着腰椎病痛，深入船驳调查研究，制订并严格推行了三级管理的安全责任制度，即出了安全事故不仅严格处理事故责任人，更要追究相应的机关管理人员和领导的责任。因此，全公司近两年来没有发生过一次重大安全事故，创造了公司近10年来最好的安全纪录。
正因为如此，从1995年至今，我先后荣获了全国先进女职工、交通部劳模、全国劳模、中国十大女杰等称号，又当选为八届全国人大代表、党的十五大代表，并在八届全国人大会上受到江总书记的接见。
由于我名声在外，自然就成了许多船务公司追逐的目标。有好几家船务公司趁这几年长航公司暂困难的机会，以价值20万元的住房和数十万元的年薪为条件请我加盟，但我都拒绝了。因为公司的领导、老船长、老师傅们培养了我那么多年，我成才成名了，就要知恩图报。现在企业困难，他们也已经老了退休了，但还要靠企业吃饭生存，如果我为自己的利益而离开了，岂不是忘恩负义吗！我决不做这样的人，我要尽自己的责任，以最大的努力来搞好企业，回报企业，回报那些教育我培养我的老领导、老船长、老师傅们。回报他们就是回报社会，回报人民！哪怕我工作再劳累，个人生活再辛苦，我也无怨无悔！

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